Road Trip 2009 - Montréal à Battle Creek (MI)

Pour la troisième année consécutive pour mes vacances je vais faire du vélo de montagne dans le sud-ouest américains. Cette fois-çi le groupe est différent et je suis avec Gennie, Rick et Bruno. Pour Gennie et Bruno c'est une première expérience de "road trip".

Comme les années précédentes il y a trois jours de route à faire pour arriver à destination. Nous avons quitté Montréa vers 8h30 samedi matin le 25 avril en direction des USA. Cette année nous ne ferons pas la même erreur de continuer sur la 401 jusqu'à Détroit mais allons plutôt bifurquer sur la 402 après London (ONT) pour se diriger vers Sarnia et entrer aux USA à cet endroit. Nous nous sommes fait rincé et dépeigner solide entre London et Sarnia.

Nous avons atteint Battle Creek vers 20h30 et avons pris la dernière chambre au Super8 même si elle était pour fumeur. Ensuite bouffe au Don Pablo's où la Dos Equis ambrée a été tellement désaltérante.

Première sortie du Evil One

Première sortie de réglage du One aujourd'hui. J'ai dû ajuster le dérailleur avant qui, avec le sag de la suspension arrière, touchait à la chaîne lorsque sur le petit plateau. Ensuite j'ai vérifié que la Talas 36 fonctionnait et j'avait effectivement les trois niveau de débattement. Mais elle est neuve et plutôt collante. J'ai également dû resserrer et positionner les manettes de vitesses et freins. Finalement, je me suis aperçu que ma valve UST sur la jante avant perdait de l'air. Je m'en suis procurer une nouvelle le soir même.

Mes premières impressions de roulement sont que je n'ai pas senti de pompage excessif que ce soit en accélération ou les courtes pentes dans lequel j'ai appliqué un peu de puissance. En fait, je dirais que le pompage est plus marqué sur la fourche que le shock.

Le terrain d'essai était composé de route, piste cyclable et un peu de singletrack le long du fleuve à Verdun et j'y ai même trouvé quelques sauts pour tester la machine.

Nouveau logo pour l'ADSVMQ

Puisqu'il est interdit de commenter négativement en présence du noyau dur de l'ADSVMQ je le ferais donc sur mon propre blogue.

Voilà le nouveau logo:

À première vue on ne sait pas trop c'est quoi. Apparemment c'est le symbole mathématique pour l'infini qui est supposé faire la trace d'un sentier. J'aurai mis des traces de crampons pour faire un rapprochement plus marqué avec le vélo de montagne. Mais c'est être chiâleux. Surtout si une firme de marketing l'a conçu.

Ça ressemble à quoi aussi?
Presque...

Projet Overkill - Canfield Brothers "The One"

J'ai parlé à Chris Canfield il y a quelques mois car j'étais intéresser par leur vélo nommé "Sauce", un vélo de 5-6" de débattement de 6lbs avec amortisseur RP23. Durant notre discussion il me demande le type de sentiers que j'aime rouler et mon style. À ma grande surprise il me recommande leur autre modèle le "One". C'est un all-mountain de 7-8" de débattement à 7lbs avec shock DHX5.0 Air. Je lui répond que ce n'était peut-être pas approprié pour le type de terrain que je roulais dans le fond et que cela me semblait un peu "trop" de vélo.

Voilà qu'un peu après je tombe sur un "Can-Diggle" usagé. C'est un vélo de FR/DH de 7-8" de débattement. Ayant aimé mon expérience à Bromont, Whiteface et Diablo la saison dernière je voulais essayé autre chose que le Yeti AS-X. Le Diggle cadrait bien dans le programme alors j'ai sauté dessus.

Mais voilà que quelques semaines après je vois cette aubaine qu'est un "One" usagé avec des liens rouges. Le vendeur vivant en Californie me dit qu'il l'a acheté à Interbike, donc à l'automne 2008, et que sa version légère qu'il a construit pesait 29lbs. Mais toutefois il trouve que c'est "trop" de vélo pour les singletracks qu'il roule.

J'hésite. Je veux me débarrasser de l'idée mais elle continue de me hanter. Des amis me conseil d'y aller car de toute façon si je ne le fais pas je risque de le regretter. Ils ont raison et pourquoi pas me gâter pour l'année de mes 40 ans. Alors je plonge. On verra ce qui arrivera.

Du moment où le paiement est envoyé et jusqu'à l'arrivée du vélo le programme se dessine après pas mal de lecture.

Alors voilà mon nouveau vélo de XC:

Cadre: Canfield Brothers "One" 2008 (L) débattement ajustable 7"/8"
Fourche: Fox Talas 36 RC2 2009 ajustable 160/130/100mm
Amortisseur: Fox DHX5.0 avec ressort titane 400lbs
Roues: Industry Nine Enduro 2007 avec jantes Mavic XM819
Manettes: SRAM X.0 (2007 ou 2008)
Freins: Avid Elixir CR 2009
Pédales: Candy Brothers Acid 2
Dérailleur arrière: SRAM X9 cage medium 2008
Dérailleur avant: Shimano XT 2009
Pédalier: Truvativ Stylo 2007
Cassette: SRAM PG990 2008
Chaîne: SRAM PG991 Hollowpin 2008
Tige de selle: Thomson Masterpiece (pas encore installée)
Collet de selle: Salsa QR
Siège: WTB Shadow V Pro noire
Potence: Sunline V1 AM 80mm
Jeux de direction: Cane Creek 110
Bash: Straitline 36T
Pneux: selon le terrain - j'ai des High Roller 2.35 UST et j'attends un Schwalbe Nobby Nic 2.25 UST et j'ai déjà un NN 2.4 UST.

Quelques photos:




À venir:
Collet de selle Salsa rouge.
Siège WTB Shadow V Pro rouge/noir
et un spacer pour la fourche car je ne voulais couper le tube trop court.

J'ai pris de mesures avec un ruban et un inclinomètre digital pour obtenir les résultats étonnant suivant.
165mm -> 67.7deg
140mm -> 68.4deg
110mm -> 69.3deg
On dirait que j'ai un Talas 36 165/140/110 au lieu de 160/130/110. Je présume qu'à l'utilisation je devrais me rapprocher des chiffres officiels de Fox.

Toujours pas de poids. Mais à "main" cela me semble raisonnable. Mon but est de l'avoir à 30-31lbs.

À suivre.