dimanche 27 septembre 2009

Humide au Vermont



Nos amis Jozz et KaP n'ont pas eu la chance de rouler beaucoup cet été et ils se sont payés des vacances bien mérités en Nouvelle-Angleterre durant les 10 de
rniers jours. Puisque l'on a pas eu la chance de rouler avec eux le plan s'est organisé pour qu'on les rencontres à Kingdom Trail, East Burke (VT), dimanche dernier.

Avec Rick et Gennie on décide de se tapper une grosse randonnée à Carse
Hill et Hinesburgh Town Forest. On vérifie avant de quitter samedi matin et le site web du Fellowship Of The Wheel indique que les sentiers sont
ouverts.


Mais puisqu'il avait plu toute la journée précédente on a frappé un mur car en arrivant au trailhead d'Economou Road on y a vu un écriteau qui indiquait que les sentiers étaient fermés. En bons citoyens
de vélo de montagne que nous sommes on décide donc de réorienter notre destination vers East Barre et le réseau de Millstone
Hill.
Une heure plus tard on arrive à destination et surprise, Jozz et KaP sont là! Bon timing. Ils avaient décidé d'aller à cet endroit un peu à la dernière
minute et il était trop tard pour nous aviser. Donc
le temps que nous nous préparions et une belle randonnée débute.

Voilà quelques photos.












Rick qui va trop vite pour la balançoire. Elle est située dans un nouveau sentier de type plus freeride de Millstone Hill.

Dans un des sentiers on s'est essayé à roulé sur une petite structure composée de roches dont certaines plutôt acérées. Le résultat fût que Rick a fendu un Kenda Nevegal presque neuf. Tout ce qu'il a pu trouver à la shop de Millstone fût un Kenda Small Block 8. Cela a quand même sauvé sa ride et somme tout ne semblait pas si mal malgré les conditions boueuses.






Nous avons rencontré une section qui rocheuse qui semble aisée à prime abord mais ce que l'on ne voit pas est qu'il y a une fente dans le roc qui est plutôt large et qui surprend. Il fallait lever la roue.

Millstone Hill est très amusant mais l'aurait certainement été encore plus si les sentiers n'auraient pas été gorgés d'eau pour la plupart. C'était pas si mal mais de là à affirmer que les sentiers se draînent bien il y a un peu que je ne peux franchir.











En soirée on s'est mis en route pour East-Burke et avons campé au New Discovery Campground. Malgré que le camping est situé en plein milieu de nulle part il était pratiquement plein et était le lieu d'un rassemblement de la famille Dudley qui occuppait tout l'espece principal du site. Heureusement ils n'étaient pas tellement bruyant contrairement à l'amateur de plein-air qui s'est installé à côté de nous. Il lui fallait de la musique forte pour consommer sa bière et regarder sa blonde ou femme monter la tente. Cela a ternis un peu la soirée mais heureusement que vers 22h15 il a éteint sa radio.

Le dimanche nous étions à 10h30 au Kingdom Trails en espérant que Bruno serait assez en forme pour nous rejoindre mais malheureusement ce ne fût pas le cas. Tous les sentiers de Darling Hill étaient ouverts mais ceux de la montagne étaient fermés.
Pas beaucoup de photo de cette randonnée. Nous n'avons pas trop glandouillé et dans la dernière heure il s'est mis à pleuvoir.

KaP sur un pont.











J'ai eu la chance de faire Tap'N Die pour la première fois puisque je n'étais pas allé à Burke depuis 2007 au moins. Le sentier s'est bien tappé selon Jozz et était plus amusant qu'il se rappelle. Très bien effectivement. Sidewinder est toujours aussi amusante et même plus car on peut monter encore plus haut maintenant.

Il a été toutefois triste de constater la destruction qui s'est opéré dans Old Webs. Beaucoup de déboisement et le début de la descente du sentier est coupé par l'entrée d'une future demeure.
Un point très positif toutefois et Kitchell. Ils sont en train de remodeler le sentier qui a maintenant d'énormes berms dans lequel il est possible d'entrer à plein gaz et le bike va coller au fond de ceux-ci. Et les berms sont entrecoupés de jumps, kickers et doubles. Tellement excitant et d'un calibre élevé mais pas assez pour intimidés quelqu'un d'avancé. Le bas de Kitchell n'est pas encore terminé mais ce que j'ai vu promet.


mercredi 5 août 2009

dimanche 26 avril 2009

Road Trip 2009 - Montréal à Battle Creek (MI)

Pour la troisième année consécutive pour mes vacances je vais faire du vélo de montagne dans le sud-ouest américains. Cette fois-çi le groupe est différent et je suis avec Gennie, Rick et Bruno. Pour Gennie et Bruno c'est une première expérience de "road trip".

Comme les années précédentes il y a trois jours de route à faire pour arriver à destination. Nous avons quitté Montréa vers 8h30 samedi matin le 25 avril en direction des USA. Cette année nous ne ferons pas la même erreur de continuer sur la 401 jusqu'à Détroit mais allons plutôt bifurquer sur la 402 après London (ONT) pour se diriger vers Sarnia et entrer aux USA à cet endroit. Nous nous sommes fait rincé et dépeigner solide entre London et Sarnia.

Nous avons atteint Battle Creek vers 20h30 et avons pris la dernière chambre au Super8 même si elle était pour fumeur. Ensuite bouffe au Don Pablo's où la Dos Equis ambrée a été tellement désaltérante.

vendredi 10 avril 2009

Première sortie du Evil One

Première sortie de réglage du One aujourd'hui. J'ai dû ajuster le dérailleur avant qui, avec le sag de la suspension arrière, touchait à la chaîne lorsque sur le petit plateau. Ensuite j'ai vérifié que la Talas 36 fonctionnait et j'avait effectivement les trois niveau de débattement. Mais elle est neuve et plutôt collante. J'ai également dû resserrer et positionner les manettes de vitesses et freins. Finalement, je me suis aperçu que ma valve UST sur la jante avant perdait de l'air. Je m'en suis procurer une nouvelle le soir même.

Mes premières impressions de roulement sont que je n'ai pas senti de pompage excessif que ce soit en accélération ou les courtes pentes dans lequel j'ai appliqué un peu de puissance. En fait, je dirais que le pompage est plus marqué sur la fourche que le shock.

Le terrain d'essai était composé de route, piste cyclable et un peu de singletrack le long du fleuve à Verdun et j'y ai même trouvé quelques sauts pour tester la machine.

mercredi 8 avril 2009

Nouveau logo pour l'ADSVMQ

Puisqu'il est interdit de commenter négativement en présence du noyau dur de l'ADSVMQ je le ferais donc sur mon propre blogue.

Voilà le nouveau logo:

À première vue on ne sait pas trop c'est quoi. Apparemment c'est le symbole mathématique pour l'infini qui est supposé faire la trace d'un sentier. J'aurai mis des traces de crampons pour faire un rapprochement plus marqué avec le vélo de montagne. Mais c'est être chiâleux. Surtout si une firme de marketing l'a conçu.

Ça ressemble à quoi aussi?
Presque...

lundi 6 avril 2009

Projet Overkill - Canfield Brothers "The One"

J'ai parlé à Chris Canfield il y a quelques mois car j'étais intéresser par leur vélo nommé "Sauce", un vélo de 5-6" de débattement de 6lbs avec amortisseur RP23. Durant notre discussion il me demande le type de sentiers que j'aime rouler et mon style. À ma grande surprise il me recommande leur autre modèle le "One". C'est un all-mountain de 7-8" de débattement à 7lbs avec shock DHX5.0 Air. Je lui répond que ce n'était peut-être pas approprié pour le type de terrain que je roulais dans le fond et que cela me semblait un peu "trop" de vélo.

Voilà qu'un peu après je tombe sur un "Can-Diggle" usagé. C'est un vélo de FR/DH de 7-8" de débattement. Ayant aimé mon expérience à Bromont, Whiteface et Diablo la saison dernière je voulais essayé autre chose que le Yeti AS-X. Le Diggle cadrait bien dans le programme alors j'ai sauté dessus.

Mais voilà que quelques semaines après je vois cette aubaine qu'est un "One" usagé avec des liens rouges. Le vendeur vivant en Californie me dit qu'il l'a acheté à Interbike, donc à l'automne 2008, et que sa version légère qu'il a construit pesait 29lbs. Mais toutefois il trouve que c'est "trop" de vélo pour les singletracks qu'il roule.

J'hésite. Je veux me débarrasser de l'idée mais elle continue de me hanter. Des amis me conseil d'y aller car de toute façon si je ne le fais pas je risque de le regretter. Ils ont raison et pourquoi pas me gâter pour l'année de mes 40 ans. Alors je plonge. On verra ce qui arrivera.

Du moment où le paiement est envoyé et jusqu'à l'arrivée du vélo le programme se dessine après pas mal de lecture.

Alors voilà mon nouveau vélo de XC:

Cadre: Canfield Brothers "One" 2008 (L) débattement ajustable 7"/8"
Fourche: Fox Talas 36 RC2 2009 ajustable 160/130/100mm
Amortisseur: Fox DHX5.0 avec ressort titane 400lbs
Roues: Industry Nine Enduro 2007 avec jantes Mavic XM819
Manettes: SRAM X.0 (2007 ou 2008)
Freins: Avid Elixir CR 2009
Pédales: Candy Brothers Acid 2
Dérailleur arrière: SRAM X9 cage medium 2008
Dérailleur avant: Shimano XT 2009
Pédalier: Truvativ Stylo 2007
Cassette: SRAM PG990 2008
Chaîne: SRAM PG991 Hollowpin 2008
Tige de selle: Thomson Masterpiece (pas encore installée)
Collet de selle: Salsa QR
Siège: WTB Shadow V Pro noire
Potence: Sunline V1 AM 80mm
Jeux de direction: Cane Creek 110
Bash: Straitline 36T
Pneux: selon le terrain - j'ai des High Roller 2.35 UST et j'attends un Schwalbe Nobby Nic 2.25 UST et j'ai déjà un NN 2.4 UST.

Quelques photos:




À venir:
Collet de selle Salsa rouge.
Siège WTB Shadow V Pro rouge/noir
et un spacer pour la fourche car je ne voulais couper le tube trop court.

J'ai pris de mesures avec un ruban et un inclinomètre digital pour obtenir les résultats étonnant suivant.
165mm -> 67.7deg
140mm -> 68.4deg
110mm -> 69.3deg
On dirait que j'ai un Talas 36 165/140/110 au lieu de 160/130/110. Je présume qu'à l'utilisation je devrais me rapprocher des chiffres officiels de Fox.

Toujours pas de poids. Mais à "main" cela me semble raisonnable. Mon but est de l'avoir à 30-31lbs.

À suivre.

jeudi 26 mars 2009

Calculer la géométrie d'un vélo

Voilà un utilitaire fort utile pour comparer les différentes géométries des vélos selon différents fourches:
http://bikegeo.muha.cc/